浙江大学-高校直通车

选择浙江大学车辆工程专业的N个理由

在众多有影响力的机构排名中，浙江大学车辆工程专业排名均名列前茅。高排名体现了本专业在优秀师资、高质培养、海外交流、高端就业等方面的独特优势。

优秀师资：本专业拥有一批在动力机械及车辆工程领域具有竞争力的中青年人才，其中教授5人，副教授8人，高级工程师2人，其中国家千人计划专家、英国回归教授1人。本专业教授在行业内极具影响力，大多担任学术组织重要职务，如中国内燃机学会常务理事、国家基金委评审专家、浙江省新能源汽车重大科技专项咨询专家组组长等。

高质培养：本专业通过开设汽车构造、内燃机学、汽车理论、汽车设计、电动汽车、汽车电子控制、车身设计等核心理论课程，还有商用车技术等全英文特色课程，结合汽车试验学、汽车驾驶实习、FSAE（大学生方程式汽车大赛）赛车实训等实践环节，培养具备机械控制、电子电气、能源环境等多学科交融的高复合型人才。当今汽车行业正朝着“电动化、智能化、共享化、网联化”的新四化方向发展，浙江大学车辆工程专业正以中国汽车产业的蓬勃发展、转型升级为契机，以培养大批高复合型汽车紧缺人才为己任，以节能减排、共建人类美好家园为目标，踏实奋进、迈向美好未来。

海外交流：本专业不仅使学生在四年的本科生涯中至少有一次学校资助的出国（境）交流实习机会，并且和许多国际知名的一流院校建立了紧密的联合培养模式。此外本专业每年都有不少同学出国参加国际学术会议和出国参加各种竞赛。

高端就业：本专业本科就业率为100%，就业供需比约为1∶10。毕业生入职的企业有通用、大众、宝马、奔驰、丰田、本田等国际知名车企，也有一汽、上汽、长安、奇瑞、吉利等本土企业，还有博世、电装、威孚、潍柴动力等著名汽车零部件厂家。另外，在国内外继续深造，获得硕士、博士学位后，本专业校友也广泛受聘于汽车工程、交通运输相关的科研院所、政府部门等单位。

Q1：车辆工程专业的学习（研究）对象是什么？

本专业主要以车辆为研究对象。我们研究如何让发动机这颗汽车心脏跳动得更加强壮，使你能够体验到非凡的速度与激情；我们研究如何将更多清洁能源作为燃料，还你清洁空气和蓝天白云；我们研究如何减少来自路面和动力传动等系统的振动与噪声，让你乘坐得更加舒适稳定；我们还研究如何构建人、车、路一体的车联网系统，为你营造安全便利地出行环境。总之，车辆工程专业的研究紧紧围绕车辆交通领域“节能环保、安全舒适、高效快捷”十二个字。

Q2：车辆工程专业有哪些核心、特色课程？

本专业通过开设汽车构造、内燃机学、汽车理论、汽车设计、电动汽车、汽车电子控制、车身设计等核心理论课程，还有商用车技术等全英文特色课程，结合汽车试验学、汽车驾驶实习、FSAE（大学生方程式汽车大赛）赛车实训等实践环节，培养具备机械控制、电子电气、能源环境等多学科交融的高复合型人才。

例如，商用车技术是由Bengt Hamsten先生全英文讲授的。Bengt Hamsten先生是拥有Volvo等世界多家知名车企几十年工作经历的资深CTO（首席技术官）。他讲授最前沿的商用车关键技术，从客户需求分析、品质提升、成本控制等多方面阐述真实的汽车研发过程。另外，该课程结合车企的参观学习，将课堂解说与现场讲解巧妙结合起来，通过全英文现场授课，使学生对课堂知识与实践技术的认知形成紧密关联，拓宽了学生的知识面，加深对课程的理解。

我们另外一个特色课程就是FSAE赛车实训。我们基本上每年都会组织本专业大三学生参加中国大学生方程式赛车大赛FSAE，由专业老师指导，学生历时1年，完成商业策划、赛车设计制作之后，亲自驾车参加方程式比赛。2012年我们组建的启真车队第一次参赛就获得了最佳新秀奖、燃油经济性第一名、绿色环保奖3个单项大奖。通过FSAE赛车实训，参赛学生的设计制造、成本控制、商业营销、沟通协调等能力得到了全面提升。

Q3：学车辆工程专业的学生需要具备什么特质？

众所周知，汽车作为现代高新技术开发应用的综合载体，对复合型专业人才的需求特征突出。这里所说的复合型不仅针对知识结构层面，也指理论知识与工程实践能力的兼容。在教学过程中，除了会培养学生掌握宽厚的基础理论和系统的专业知识外，更重要的是还能培养学生较强的工程实践能力。我们设置了汽车驾驶、整车结构拆装、整车和发动机性能测试等实践课程，除了组织参加上述FSAE赛车外，本专业每年还组织举办全国性高校大学生参加的汽车创新设计大奖赛，通过这些实践环节让学生们手脑并用，更好地理解掌握书本上的理论知识。

Q4：车辆专业有哪些国际化交流项目？

我们专业的学生在四年的本科学生中至少有一次学校资助的出国（境）交流实习机会，这几年去的比较多的是：俄罗斯圣彼得堡理工大学、国立新加坡大学、南阳理工大学、墨尔本大学、香港中文大学等。以及和国际知名院校，如瑞典皇家工学院、美国UIUC大学的联合培养计划等。另外每年都有不少同学出国参加国际学术会议和出国参加各种竞赛。

Q5：在车辆工程专业学习过程中，有可能遇到的困难是什么？

因为汽车工程是机械、材料、电子、能源等多学科高度交叉、融合的专业领域，所以学生要学习的课程很多，同济大学等学校的汽车专业学制为五年，而我们的学制是四年，学习任务繁重是显而易见的。为了顺利完成学业，建议有志于攻读汽车工程专业的大一、大二学生在学好高等数学等公共基础理论课程的同时，要重视材料力学、理论力学、机械设计、工程图学、电工电子学等大类专业基础课程的学习。

Q6：社会上是否存在对车辆工程专业的理解误区？

社会上不少人认为汽车行业就是一个劳动密集型产业，汽车工程专业出来的就是修车的，汽车没什么好研究的。之所以有这种想法，我想是因为汽车已经进入千家万户，普通老百姓日常接触最多的就是修车的、卖车的。成熟的产品、优越的性能、便捷的操纵使得人们沉醉其中，很少有人去掀开“铁甲”看一看汽车的“内容”。汽车其实是众多高新技术的结晶，汽车越来越高的安全性和舒适性，以及目前被津津乐道的自动泊车、无人驾驶等功能，都是电子、信息、智能等高新技术在汽车上获得广泛应用的结果。汽车不仅是劳动密集型产业，更是资本技术密集型产业，具有很长的产业链，带动着30多个行业发展，关联度高、就业面广、消费拉动大，为国民经济做出了巨大贡献。

Q7：现实中有哪些问题需要通过车辆工程专业的人才来解决？

我们解决人们基本需求衣食住行中的“行”，这涉及交通运输的方方面面，与人们日常生产生活息息相关。例如，近年来大家深有体会的日益拥堵的城市交通、频繁出现的雾霾天气都需要汽车工程专业人才通过构建智能交通体系、研发更加节能环保的车辆来解决，智能驾驶、无人驾驶等前瞻性领域也亟待各位有志青年去研究探索。

Q8：车辆工程专业的毕业生，主要面向哪些行业就业，深造与就业前景怎样？

我校汽车工程专业每年都为蓬勃发展的中国汽车工业输入一批复合型紧缺人才，本科就业率为100%，就业供需比约为1∶10。毕业生入职的企业有像通用、大众、宝马、奔驰、丰田、本田等国际知名车企，也有像一汽、上汽、长安、奇瑞、吉利等本土企业，还有博世、电装、潍柴动力等著名汽车零部件厂家。另外，也有受聘于汽车工程、交通运输相关的科研院所、政府部门等单位任职的。

受浙江大学优良的求是学风熏陶和严格的专业训练，广大毕业生深受业界欢迎和好评，涌现出了一批批杰出人物。仅从1980年后毕业的学生看，有很多人已经成为能够统帅产业或企业的高层次人才，如东风柳汽公司总经理程道然、东风汽车副总设计师许立兵、长安汽车集团研究总院院长詹樟松、中国重汽集团总经理助理王根生、潍柴动力副总裁佟德辉、国家燃气汽车工程技术研究中心副主任邹博文、中国科技大学党委书记舒歌群等等。